什么是飞机的起飞重量?

一、什么是飞机的起飞重量?

起飞重量=飞机的基本重量+起飞油量+实际业务载重量

基本重量包括：

空机重量及附加设备重量（空机重量厂家有提供，附加设备都有重量）

机组重量（机组+行李每人按80公斤计算）

其他服务设备、供应品都有重量。

起飞油量：

飞机加油使用加油量，可以读出加油容积，乘以密度得到加油重量

实际业务载重量包括：

货物、邮件、行李重量：是称出来的。行李指托运的行李重量。

旅客重量：换算得到，成人按72公斤，儿童按36公斤，婴儿按8公斤。（这是国内航班的换算，国际航班换算要重一点）

二、国际航班和国内航班的飞行高度分别都是在多少到多少？顺便详细介绍一下这方面

我国飞行高度层标准

飞行高度层按照以下标准划分：

第一

真航线角在0度至179度范围内，高度由900米至8100米，每隔600米为一个高度层；高度由8900米至12500米，每隔600米为一个高度层；高度在12500米以上，每隔1200米为一个高度层。

第二

真航线角在180度至359度范围内，高度由600米至8400米，每隔600米为一个高度层；高度由9200米至12200米，每隔600米为一个高度层；高度在13100米以上，每隔1200米为一个高度层。

第三

飞行高度层应当根据标准大气压条件下假定海平面计算。真航线角应当从航线起点和转弯点量取。

飞行高度层应当根据飞行任务的性质、航空器性能、飞行区域以及航线的地形、天气和飞行情况等配备。

航路、航线飞行或者转场飞行的航空器起飞前，应当将场面气压的数值调整到航空器上气压高度表的固定指标，使气压高度表的指针指到零的位置。

便于操作使用;12500米以下严格按照“东单、西双”进行高度层配备，便于管制员和飞行员通话和记忆;8900米至12500米将定义为民航的缩小垂直间隔空域(RVSM Airspace)，其内对应的英制高度层统一比国外高100英尺，规律性强，便于民航飞行员操作和使用;该方案使得8400米以上与国外飞行高度层的差值不超过30米，进出国境的航空器可实现安全顺畅的高度层转换;不符合RVSM适航要求的航空器应当在8400米(含)以下飞行，8400米与8900米按500米分层，自然形成了与缩小垂直间隔空域的缓冲空间。

飞行员必须使用飞行高度层配备标准图，严格按照米制规定的对应英尺数飞行。具体在飞行时无须记忆是如何向上还是向下取整。

三、遥控 飞机耗电 原因有哪些

遥控飞机的电机别看小，但功率都比较大，先看看是不是正常的飞行时间，如果不是，有几种可能，电池老化容量降低，这是最经常碰到的！再就是电机和负载的匹配问题，负载轻了，转速高电机发热量大，电转换效率降低，负载高了电机拖不动，持续大电流一样发热效率降低！还有就是电机长期工作的高温下磁体退磁，电机力量越来越小，为了保持飞行，老是要大油门，电流大耗电量当然也就快！